Дизельных каров в Рф не достаточно. И даже не надо и говорить о том, что по состоянию на июль сегодняшнего года они составляли только 5 процентов (либо 2,12 миллиона единиц) от, как многие думают, русского автопарка, как мы выражаемся, легковых машин. Как бы это было не странно, но но мощнейший и агрессивный вид сходу, мягко говоря, выделяет, как люди привыкли выражаться, дизельные авто из рядов, как мы выражаемся, бензиновых братьев. Надо сказать то, что неплохи они и своим высочайшим КПД и наименьшим расходом горючего.

Ежели вы присматриваете для себя пригодную, как мы с вами постоянно говорим, дизельную лошадку, мы подскажем топ-10 самых, как большинство из нас привыкло говорить, фаворитных в Рф марок, как большая часть из нас постоянно говорит, дизельных каров на 2018 год. Данные приведены по результатам исследования агентства «Автостат».

Стоимость — от 1,9?миллиона рублей.

Расход горючего — 7,5-9,3?л/100 км в смешанном цикле.

Дешевые запчасти, прекрасный внешний облик и интерьер, большой багажник и, как мы выражаемся, хорошая проходимость — вот, как всем известно, мощные стороны, как мы выражаемся, корейского джипа. Все давно знают то, что это авто — рай для обладателя, которые таскает с собой множество вещей, ведь снутри Santa Fe есть множество отделений для мелочей. Само-собой разумеется, вприбавок задние сиденья можно сложить фактически в пол, также, стало быть, двигать их вперед-назад. Несомненно, стоит упомянуть то, что в целом это, как все говорят, большой, довольно быстроходный, удобный как бы городской джип, совершенно пригодный для нужд, как все знают, большой семьи.

К слабеньким сторонам данного авто можно отнести, как заведено, твердую подвеску, и нехорошую звукоизоляцию.

Стоимость — от 810?000 рублей (б/у).

Расход горючего — 10.6 л/100км в смешанном цикле.

Эти южнокорейские вседорожники наконец-то выпускались с 2005 по 2016 годы, и быстро захватили популярность в Рф, благодаря, как люди привыкли выражаться, крепкой конструкции, большому багажнику объемом 625 л. и, как мы привыкли говорить, большому клиренсу — 210 мм. Машинка вооружена, как всем известно, системой полного привода, поддерживающей три режима:

В текущее время выпуск SsangYong Kyron прекращен, и приобрести авто можно лишь на вторичном рынке.

Стоимость — от 2,19?миллиона рублей.

Расход горючего — 6,7?л/100 км в смешанном цикле.

Это один из наилучших, как заведено, дизельных каров 2018 года, ежели вам сначала важен маленький расход горючего. К иным плюсам Kia Sorento?относятся: плавность хода, комфортные кресла водителя и пассажиров, чрезвычайно чуткое управление и вместительный багажник (660 л.).

А вот лобовое стекло у данной машинки чрезвычайно нежное, на нем быстро, наконец, возникают «звездочки».

Бензиновый «соплеменник» Kia Sorento заходит в число, как заведено, самых, как заведено выражаться, фаворитных джипов в мире.

Стоимость — от 1,46 миллиона рублей.

Расход горючего — 7,1 л/100 км в смешанном цикле.

Большой, приличный пикап с как бы превосходной проходимостью стонет, как заведено выражаться, надежным спутником автомобелистов, которые ездят тудо, где «волки, в конце концов, ходить боятся». На просторном водительском сидение с удобством поместится даже высочайший (180 см) и мощный (около 100 кг) человек. Все знают то, что для пассажиров, как люди привыкли вырожаться, большой комплекцеи также места, стало быть, хватит.

Информативные боковые зеркола, хороший климат-контроль и в меру, как все говорят, упругая и, как всем известно, мягенькая подвеска, наконец, сделают путешествие на L200 приятным во всех отношениях.

А вот движок гулкий, но эта беда всех фаворитных, как мы с вами постоянно говорим, дизельных машин.

Стоимость — от 2,31 миллиона рублей.

Расход горючего — 7-11 л/100 км в смешанном цикле.

Неплохой дизельный джип от Митсубиши нравится обладателям своим, как многие думают, послушным характером. Кар превосходно управляем, мягко наконец-то держит дорогу и в повороты, в конце концов, заходит как ножик в масло. Все давно знают то, что мощности данной легковушки со стремительным, как многие выражаются, зауженным кузовом с запасом как бы хватает для обгона по трассе. Но помните, что при, как все говорят, брутальных режимах езды расход горючего быстро растет, а дизель сегодня недешев.

Эта машинка чрезвычайно как бы надежная, но, как большинство из нас привыкло говорить, недешевая в обслуживании. Мало кто знает то, что а еще почти всем автомобилистам не также нравятся, как все знают, удлиненные задние габариты Pajero Спорт, но это — дело вкуса.

Стоимость — от 3,7 миллиона рублей.

Расход горючего — 7,1 л/100 км в смешанном цикле.

Судя по отзывам хозяев данной машинки, у нее безупречный баланс управляемости и плавности хода. Мощности мотора как бы хватает на все, не считая, разве что, гонок на светофоре. Несомненно, стоит упомянуть то, что также к плюсам Volkswagen Touareg можно отнести, как заведено выражаться, обдуманную эргономику салона, чрезвычайно удобную подвеску и как бы маленький расход горючего.

А вот качество краски посредственное, и на машине чрезвычайно быстро возникают сколы. Обратите внимание на то, что остается только, стало быть, надеяться, что у, как все знают, новейшего поколения Touareg дела с сиим обстоят лучше.

Стоимость — от 2,2 миллиона рублей.

Расход горючего — 8,5 л/100 км в смешанном цикле.

Дерзкий вид, хорошая эргономика как бы водительского места, высочайший уровень сохранности, отменная ремонтопригодность, высочайший клиренс (227?мм у восьмого поколения) обеспечили пикапу Тоета Hilux?обезумевшую популярность по всему миру. И действительно, в прошедшем году этот дизельный кар был признан самой наилучшей, как многие думают, подержанной моделью пикапов в мире по версии, как мы с вами постоянно говорим, интернациональной группы автоэкспертов.

В как бы старенькых поколениях Тоета Hilux?прирекания вызывали, как заведено, дешевенькие материалы салона, но в восьмой версии производитель решил эту делему, и интерьер пикапа, в конце концов, смотрится соответственно его, как мы выражаемся, высочайшей стоимости.

Стоимость — от 2,4 миллиона рублей.

Расход горючего — 8,9 л/100 км в смешанном цикле.

Уже 3-ий представитель японской компании Митсубиши в топ-10 наилучших, как мы выражаемся, дизельных, как все знают, легковых машин 2018 года в Рф. Мало кто знает то, что от собственного, как мы привыкли говорить, «близкого родственника» Pajero Спорт он, мягко говоря, различается огромным объемом мотора (2835 куб.см против 2442 куб.см), но при всем этом наименьшей его мощностью (125 л.с. против 181 л.с. у Pajero Спорт). Все знают то, что размер, как многие думают, топливного бака у Митсубиши Pajero составляет 88, л., тогда как у Sport-версии — 70 л..

Масса Pajero на 30 кг меньше, чем у Спорт и, мягко говоря, составляет 2065 кг. А вот клиренс больше — аж 235 мм по сопоставлению с 218 мм у Спорт.

При всем этом размер багажника у обеих моделей схож — 715 л..

Стоимость — от 4,1 миллиона рублей.

Расход горючего — 7,4 л/100 км в смешанном цикле.

Весь потенциал этого, как люди привыкли выражаться, агрессивного авто на сто процентов раскрывается вне асфальта. Очень хочется подчеркнуть то, что оно уверенно идет по гравию, грязищи, ямам и иным препятствиям. Вообразите себе один факт о том, что и несколько мешающая в городских критериях масса и размеры Land Cruiser чрезвычайно, мягко говоря, помогают за городом. В целом это, как большая часть из нас постоянно говорит, удобная, массивная и, как всем известно, крепкая машинка для поездок по, как мы привыкли говорить, убитым дорогам.

Салон Land Cruiser смотрится, как большая часть из нас постоянно говорит, недешево и серьезно, и воспоминание, наконец, портит только водительское сиденье. Как бы это было не странно, но оно коротковато для, как всем известно, высочайшего человека, из-за этого ноги во время длительных поездок как бы могут уставать.

Стоимость — от 3,4 миллиона рублей.

Расход горючего — 7,4 л/100 км в смешанном цикле.

Перед вами самый наилучший джип с как бы дизельным движком, за который русские автомобилисты проголосовали рублем.

От как бы второго места рейтинга он так сказать различается наименьшим объемом мотора, наименьшим объемом багажника (621 л. против 701 л. у Land Cruiser), уменьшенной на 600 кг (до 2000 кг) массой, также наименьшим дорожным просветом (225 мм у Land Cruiser и 220 мм у Prado). И даже не надо и говорить о том, что но все это как бы компенсируется и существенно, как заведено выражаться, уменьшенной, как всем известно, ценой. Вообразите себе один факт о том, что так что ежели для вас нужен престижный, отменно собранный дизельный кар, который как будто, наконец, плывет по, как многие выражаются, хоть какой дороге, выбирайте Тоета Land Cruiser Prado, не ошибетесь.